¿Está la nueva movilidad lista para reemplazar el transporte tradicional?

¿Está la nueva movilidad lista para reemplazar el transporte tradicional?

Be Confluence ha presentado su nuevo estudio sobre Movilidad 2025 que sentencia como “la nueva movilidad no es aún alternativa al transporte tradicional en las ciudades, mientras la España rural se siente abandonada y frustrada”.

En el excelente espacio que ofrece Impulso by Pons se dio a conocer este informe.

Hace dos años escribí sobre su antecesor estudio con datos obtenidos del periodo 2021 y 2022. En esta ocasión abarca desde el primero de enero de 2023 hasta el cierre del pasado enero de 2025. Esta vez, con 17,9 millones de españoles rastreados, casi duplica los 9,5 millones de personas y empresas del anterior estudio.

Intervino para presentar el acto María José Aparicio (Ayuntamiento de Madrid), para poner valor a la importancia de estudios de este tipo desde el prisma de una ciudad con una media de doce millones de desplazamientos diarios, con picos de catorce millones y en la que la movilidad juega un papel importantísimo como factor económico en tres ámbitos: empresas, turismo y el propio de los ciudadanos.

Los jóvenes fomentan una digitalización que alcanza al resto de colectivos, siendo los auténticos generadores del cambio, como se podrá ver en las conclusiones del informe.

En torno al millón de vehículos entran en la ciudad cada día y la estrategia concentra sus objetivos en el transporte público, el colectivo, la movilidad compartida y la movilidad de particulares más allá de las cuatro ruedas que, en su cuota no eléctrica (mayoritaria), sigue siendo expulsada de forma educada. Dejando sitio a una logística para la distribución del comercio que también trata de adecuarse a unos tiempos y espacios (como los hubs de movilidad) menos intrusivos en favor de entornos seguros y zonas de peatonalización cada vez con mayor cuota.

Rosa Gómez-Acebo (Be Confluence) dio la palabra a Alvaro Garrido y José López Jaraba, no sin antes situarnos en dos aspectos esenciales para entender la importancia del estudio:

•  la localización de este en unos paradigmas que vienen afectando a la movilidad en los denominados entornos VUCA (volátil, incierto, complejo y ambiguo, en su versión castellana).
• y la importancia de la interpretación de los datos, dado que por sí solos no consiguen el valor requerido. 

Como en la edición de 2023, el informe es de muy ágil lectura gracias a su formato y estructura. Excelente presentación del equipo Be Confluence que trasladó al público las siguientes siete preocupaciones o intereses, ninguna de ellas relacionada con la seguridad:

1. El perfil digital viene de la mano de la generación de entre 18 y 43 años, el 75% de los participantes.
2. Importa el problema del tráfico y el transporte público. Junto con el coste económico (incluyendo el precio del combustible), preocupación transversal de todo el estudio.
3. Las restricciones al tráfico en ciudad, las zonas de bajas emisiones (ZBE), como descontento de los ciudadanos.
4. La necesidad de un transporte público de calidad, denotando cierta insatisfacción sobre el mismo.
5. Una modalidad alternativa impulsada por las nuevas generaciones: digital y sostenible. Atractiva, pero no preferente.
6. La visión del vehículo eléctrico, por su coste, tanto en particulares como en flotas, lo que supone un hándicap, pero con interés creciente por el ahorro que se le presume.
7. Y finalmente, los retos existentes en relación con la España rural y las necesidades que demanda en movilidad este importantísimo colectivo. 

Una posterior mesa de debate dirigida por Juan Mari Gastaca tuvo a protagonistas como:

• Iryo (Guillermo Castrillo) ofreciendo la perspectiva que ofrece la solución del tren como eje vertebrador de la movilidad, compatible con la multimodalidad del transporte público, colectivo y privado. Echó su representante en falta un interés por la sostenibilidad que se presume, pero no forma parte del interés en la búsqueda digital de los ciudadanos 
• Human Mobility – KYMCO España y YADEA España (Pedro Javier Díez del Rio), con su innovadora solución de ciclomotor con velocidad limitada a 25 kms/h, con la total homologación como vehículo y requerimientos que no existen con los vehículos de movilidad personal (VMP), entre los que destaco la existencia de seguro obligatorio, adherido gracias a la matriculación, y la necesidad del casco, uso inexistente en las bicis y patinetes, incluso para los obligados menores de 18 años. Primer participante que mencionó la importancia de la seguridad vial. 
• Ligier Group (Jaime Gálvez Diaz de Bustamante), dedicada a los cuadriciclos, destacó la solución alternativa para entornos con déficit de transporte público. A modo de lanzadera de cuatro ruedas para usuarios que además pueden no contar con la licencia de conducción, fundamentalmente por edad, lo que para su educación y formación vial supone una oportunidad este medio de transporte. Un medio no obstante necesitado de seguridad normativa y en la que el coste económico del vehículo eléctrico también supone un freno. 
• Cabify (David Pérez Piñeiro), ofreció su punto de vista sobre el perfil digital del demandante de movilidad, en este caso para unos entornos urbanos, en los que el 60% de los trayectos son solicitados por clientes de hasta 40 años. Para todo el colectivo de flota propia, el VTC puede suponer una mejora en seguridad para los clientes por el perfil de selección y formación de conductores. 

Tuvo la oportunidad de intervenir Fernando Muñoz de Stop Accidentes, en una pregunta a los integrantes de la mesa de debate, para poner algo de contenido de seguridad vial que está íntimamente conectada a las soluciones de movilidad que queramos ofrecer. El cuadriciclo como instrumento de educación vial para jóvenes y menores de 18 años, el ciclomotor eléctrico limitado a 25 kms/h y una flota propia y gestionada directamente por las plataformas de VTC pueden sumar en la responsabilidad compartida que compromete a todos los integrantes del sistema.

Por mi parte, echo en falta el interés de la ciudadanía por la seguridad vial, evidenciada en la ausencia del contenido en la huella digital. Seguimos trabajando, pues. Mucho por hacer.

Cerró la presentación del informe Claudia Hernández de Impulso by Pons, tratando sobre la importancia de la colaboración público-privada en la generación de una mejor movilidad, con un marco regulatorio estable como bien promueve la consultora con uno de los referentes en este ámbito, Ramón Ledesma.

 A continuación, os dejo el enlace al informe: BeConfluence-Facttory_InformeMovilidad_abril2025-1.pdf