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La noticia que nos impacta.

¿Será este nuevo post el final del blog www.responsabilidadvialyseguro.com?. ¿Correrá riesgo por ello la carrera profesional de Fernando Cisneros?

Así he decidido destacar la entrega de este mes en las diferentes redes sociales: LinkedIn (la de mayor visibilidad), @X – twitter -, Facebook e Instagram.

De modo a como a veces se cita sobre “el fin de la carrera de Carlos Sobera o David Broncano” o la más argumentada “La AEMET ha lanzado una alerta, un preocupante fenómeno sigue en España y puede traer consecuencias inesperadas”

Como va a ser obvio con la lectura, no es la realidad el titular inicial en mi caso. Eso espero 😉.

 

El interés de la noticia: la verdad o el ideario.

Con este post me gustaría llevar al ámbito de la seguridad vial una opinión que el jueves escuchaba en la tertulia del programa “La Linterna” (Onda Cero), de Rafa Latorre. Se debatía sobre la búsqueda veraz de información por parte del público y el impacto que están teniendo las redes sociales.

En tan interesante y a la vez complejo debate, se venía a decir que hemos perdido buena parte del interés por encontrar una información veraz que nos permita formarnos una opinión, frente a la cada vez más evidente búsqueda de algo que confirme nuestras ideas, presupuestos ideológicos e incluso prejuicios.

Según una referencia a un estudio venido del otro lado del Atlántico comentado en el programa radiofónico, parece que hay barrios estadounidenses en los que todos los vecinos son, bien demócratas, bien republicanos, dado que este nuevo paradigma de la comunicación e información “periodística” termina generando bloques polarizados o los ciudadanos buscamos solo aquello cuyo titular nos reafirma con nosotros y nuestro entorno.

 

De la generalidad a la especialidad.

Afortunadamente, según mi punto de vista, esto no nos sucede en áreas especializadas como puede ser la movilidad, pese a la distinta opinión que genera la electrificación, por ejemplo. Máxime si estamos en ámbitos menos “políticos”, en el sentido de informar sobre datos o análisis con componente científico o al menos con rigor cuasi académico.

No obstante, os contaré lo que observo tras mis más de tres años de actividad intensa en el blog y la más prolongada experiencia profesional:

 

  • La noticia, además de impactar por un resultado lesivo, suelen contar con el añadido de la generación de una congestión de tráfico. Parece como si se pusiera al mismo nivel una cosa que otra. En este caso la objetividad es el patrón común, aunque normalmente no están determinados con exactitud los factores de riesgo que han causado el siniestro. El término “supuesto” es el complemento.

 

 

  • La tecnología embarcada en los vehículos y la digitalización también suelen tener interés. Máxime en lo relativo al vehículo conectado y la conducción autónoma. Aquí encontramos una mayor subjetividad en función del interés del comunicador o del modelo de negocio que trata de tomar presencia en la noticia (por ejemplo, una compañía tecnológica que muestra su producto).

 

 

  • Las sanciones y normativa generan también bastante interés. Además, en el momento en el que entra en la ecuación la DGT, como administración pública de referencia, comenzamos a encontrar un mayor sesgo de opinión, en el sentido de manifestar un sentir más común de la sociedad sobre la reticencia ante el sistema sancionador. Nada diferente de lo que sucede con los impuestos. Más dado a la polémica.

 

 

  • Por último, en los artículos y noticias más especializadas, solemos encontrar referencias y documentación de fundaciones y empresas expertas en movilidad segura, con alta credibilidad soportada en estudios, encuestas o datos propios, tanto sean extraídos de bases públicas, como de los de aseguradoras (AXA, Mapfre, Línea Directa…). Y en el campo que me compromete, el Renting y modelos de negocio aledaños, también están cada vez más presentes en la generación de esta información.

 

 

 

Un informe elaborado por Fundación Mapfre en colaboración con la Asociación Española de la Carretera (AEC) revela que, aunque las carreteras de alta capacidad manejan el 65% del tráfico, cerca del 70% de los fallecidos en siniestros viales ocurren fuera de las ciudades, siendo las vías convencionales las más afectadas. Estas últimas representan el 89% de los kilómetros de la red viaria española.

 

Necesitamos generar más interés o demanda social

Eso sí, si bien no necesitamos de los mensajes típicos que abrían el post sobre la afección a personajes públicos o circunstancias climáticas, no son los contenidos de seguridad vial un eco mediático de interés, más allá de las noticias de mayor repercusión a nivel de suceso (muertes y gravísimas imprudencias). A pesar del esfuerzo de administraciones públicas y, sobre todo, medios de comunicación como por ejemplo Atresmedia (plataforma Ponle Freno), quienes, como aportación en responsabilidad social corporativa, se empeñan en trasladar la importancia de una problemática que genera más de 1.750 muertes al año y multiplica por cuatro las lesiones con secuelas graves o de consideración.

Precisamente este fin de semana RTVE vuelve a apostar por el contenido de Seguridad Vial del programa Seguridad Vital, en su versión 5.0, contenido creado y liderado por Carlos G. Hirschfeld a través de su productora La Nuez.

Un paso más, esta vez en formato audiovisual ya testado en otras ocasiones. Destaco también las entregas semanales de RNE (Radio 5), de la mano del periodista Orestes Serrano. Otra característica de la movilidad segura: el servicio público que necesita.

 

Conclusión

Lo dicho, no nos dejemos llevar por titulares llamativos que busquen una entrada fácil para fines que todos conocemos. Busquemos un mayor interés por los problemas sociales que tenemos, el tráfico es uno de ellos, dado el drama que repito tiene en tragedias y pérdidas humanas. Estamos muy lejos de tener la sensibilización y concienciación que precisamos de los medios de comunicación. Si los demandáramos con más frecuencia…para reflexionar, como de costumbre.

 

Feliz fin de semana

 

 

 

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