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Distinciones: Libertad vs Autonomía (30/11/23)

 

Diecisiete meses desde el inicio de esta sección del blog, sigo buscando inspiración en momentos, lecturas o aprendizajes que se me cruzan en los cuarenta días que transcurren entre cada post.

En esta ocasión, a propósito de unas líneas de Espido Freire publicadas en la Revista Tráfico y Seguridad Vial, en las postrimerías del año 2001. ¡Hace ya! Muy bonito relato, lo recomiendo. Podéis encontrarlo en la #hemerotecaRvS o en redes sociales, la mía 😉

Me hacía reflexionar sobre la libertad que entendemos los conductores nos ofrece la licencia de conducir. Leyendo a la escritora pesaba hacia mi: ¿puede que no seamos tan libres los conductores? Tengo la sensación de que los argumentos que ofrecía el breve texto sobre la renuncia al coche podían suponer un mayor concepto de libertad; y en este ejercicio de reflexión me vino la palabra autonomía.

Empecemos por las definiciones (RAE), para posteriormente enmarcar la palabra, como suele decir Silvia Guarnieri.

  • Libertad: facultad natural que tiene el hombre de obrar de una manera o de otra, y de no obrar, por lo que es responsable de sus actos.
  • Autonomía: condición de quien, para ciertas cosas, no depende de nadie.

 

El vehículo nos ofrece ventajas, pero también limitaciones. Y, por cierto, con un vehículo dependemos de los demás mucho más de lo que pensamos. Espido Freire pudo viajar y disponer de más tiempo a cambio de no dedicar tiempo a las autoescuelas y disponer de un presupuesto económico, nada menor, para otros fines.

Si damos ese nuevo marco a la palabra en el sentido que el Coaching nos ofrece, la autonomía me inspira un mayor grado de independencia, mucho más entendida desde el prisma interior, la razón de ser de las propias decisiones.

La Libertad tiene un ámbito social de intervención, está sujeta a reglas y normas, obligaciones y deberes. Es un ejercicio más socio-político-económico que un individualismo facultativo.

La autonomía me permite decidir sin dependencia de nadie. Me refiero a esa autonomía que no acepta los estereotipos; posibilita “salir de la caja”, pensar y decidir diferente. Sin imposiciones más allá de los propios razonamientos y sentimientos.

Si en el 2001 no solía darse encontrar a jóvenes que optarán por no conducir, ahora es más habitual, las autoescuelas lo señalan. Los conductores noveles son más maduros, no dieciochoenteros. Es decir, son más conscientes, más autónomos.

Y es que el aprendizaje, la madurez, nos da más autonomía. La libertad es consustancial al ser humano, vinculada a la responsabilidad según el grado de relaciones en las que te veas involucrado. De hecho, tiene un tiempo hasta plazos concretos, los dieciocho años, por ejemplo. La autonomía se va ganando con el tiempo, es progresiva, como cuando los niños crecen.

En la libertad se decide desde el “ellos” o el “nosotros”; en la autonomía se decide desde el “yo”.

Una paradoja, entrando en el ámbito de los riesgos viales, la del coche autónomo, posiblemente la mayor esperanza para reducir la siniestralidad. Es decir, cuando no se dependa de nada para ejercitar la movilidad, salvo el vehículo, sistema y entorno seguro que lo rodee. Pero alguien podrá pensar que le han quitado la libertad de conducir.

Concluyendo, si ejercemos la libertad de movimientos, seamos responsables de la toma de decisiones y su impacto en el entorno. Es un ámbito social, de relación. No podemos disfrutar de dicha facultad a costa de vidas o lesiones graves de las víctimas y lesionados. Con la autonomía tomamos una decisión de forma independiente:  cómo vamos a ejercer nuestro derecho a la movilidad, sin atarnos a patrones sociales preferidos, eligiendo el momento y lugar, pero, sobre todo, repito, el cómo y con qué valores.

Puede que la autonomía sea nuestro ámbito más libre de realización personal 😉

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