Hemeroteca RvS nº 27. Mayo 2009.

Algo por lo que no solemos pasar los conductores es por la posibilidad de ir a la cárcel por un delito contra la seguridad del tráfico. Es difícil, pero existe la posibilidad, generalmente asociado a la combinación de conducción y alcohol/drogas. Con el titular “¿Me pueden llevar a la cárcel de Estremera?” se informa sobre los juicios rápidos, que ofrecieron una eficiencia a nuestra burocratizada justicia.

Como adolescentes de primera, echamos la vista atrás con dieciséis años de distancia. Mayo de 2010.

El 25 de mayo de 2010 entraba en vigor una norma renovada que afectaba a 25 millones de conductores: la Ley de Seguridad Vial. Ahora somos 27,5 millones de conductores. Esta reforma aumento el descuento por pronto pago con acuerdo de la multa, del 30% al actual 50%, ¿recordáis? Puede que haya venido bien a todos los bolsillos, el de los sancionados y el de la administración…y menos para los gestores de recursos, aunque conservan su nicho de negocio.

Posteriormente tuvimos un texto refundido en 2015, pero tocará el año que corresponda.

La velocidad es un contenido recurrente en seguridad vial. La DGT  trata de trasladarnos su importancia, no solo con la visibilidad de las multas, también con múltiples estudios y datos que corroboran este principal factor de riesgo. Lo titulan en el artículo como “Pasiones que matan”.

La reincidencia en el alcohol es de lo más típico, varones en su inmensa mayoría que acuden a estos procedimientos como acusados. Hoy permanece esta situación, en un entorno en el que los delitos contra la seguridad vial conforman los mayores porcentajes de persecución judicial de conductas criminales. Ceca del tercio. Pero no siempre está asociado a conductas reincidentes. En ocasiones una comida de empresa o una cena con amigos puede resultar fáltale, sobre todo para las víctimas. Y verte envuelto en un proceso penal es muy duro en personas “no delincuentes”.

Recuerdo el concurso fotográfico que Stop Accidentes nos ofrecía anualmente denominado “Peatón, no atravieses tu vida”. En la revista de la DGT de 2010 encontramos unas cuantas imágenes de conductas imprudentes en el artículo “Imprudencias a pie de calle”. Recuerdo la vez que presenté una de mis fotografías favoritas de cuando llevaba a mis peques al cole… ¡qué tiempos!

Sin duda que las cifras han mejorado en ciudades, lo que no sucede en carreteras. Si en 2008 murieron 592 peatones en ciudades. En 2024 (últimos datos consolidados) lo han sido 321, un 66% en vías urbanas. Si en 2010 ya se hablaba del peatón tecnológico, imaginaros en este 2026 🤔.

Un dato que me sorprende sobre la comunicación de cifras de mortalidad: unas 16.000 personas morían prematuramente en España por la contaminación generada de emisiones del tráfico según un estudio de laUnión Europea. Cada vez que leo sobre este tipo de datos y cifras creo que venimos a minimizar el impacto de riesgos con menor impacto numérico, como los 1.800 fallecimientos anuales directos por el tráfico.

Si nos ponemos a sumar los miles de personas que fallecen por las diferentes causas de los variados y numerosos estudios, estaríamos en cuatro o cinco veces más las cifras rales del INE.

Estas son las defunciones según el INE en 2023: 436.124 personas.

Tengo la sensación de que asociar al Tráfico muertes por emisiones contaminantes que quintuplicaban las de siniestros viales, resultaba un flaco favor a la visibilidad de nuestro problema. En portada se decía: “Contaminación, más mortal que el coche”

Pero no neguemos que la neutralidad de emisiones y una movilidad más segura y sostenible, máxime en el entorno urbano, es muy deseable. Como apuntaba Enrique Pérez Vergara, el conocido Flipy de los primeros años de El Hormiguero (Atresmedia). Algo podéis sacar también de la entrevista sobre el estrés. Interesante la visión del actual productor y guionista tras su marcha del famoso espacio televisivo.

Por ello precisamente teníamos el boom del coche compartido. Interesante el artículo de las páginas 50 y 51, para ver en perspectiva en lo que finalmente se ha convertido con el paso de los años. Es evidente que no teníamos en 2010 el potencial tecnológico y digital de estos días. Lo llamábamos plataformas on-line y hoy en día saldríamos corriendo si tuviéramos que hacer transacciones en alguna de ellas 😉

También aparcaban solos los coches y otros contenidos interesantes fáciles de acceder a través del siguiente enlace. Buen fin de semana y disfrutar de esta lectura si os interesa 😊

Revista Tráfico y Seguridad Vial num {Título del PDF }