Hemeroteca RvS nº 26. Abril 2009.
Estamos llegando a unos años en esta sección que puede perder algo la chispa que encontré en un principio. Ya no tenemos tantos años de distancia 😉
Con abril de 2009 contamos 17 años y ya no tanto por la distancia del tiempo, sino por los contenidos.
Un ejemplo es la presencia de los coches eléctricos, eso sí, con una expectativa muy ambiciosa: se esperaban un millón de enchufados para 2014, lo que obviamente no sucedió.
La plataforma Ponle Freno de Atresmedia estaba en su segundo año de recorrido. Una entrevista a Susana Griso podemos encontrar en la revista. Continúan los lideres mediáticos de la cadena formando parte de las campañas del líder medíatico.
Como suele suceder en estos meses, el cierre de siniestralidad de la Semana Santa de 2009 estaba en los contenidos principales de la revista, para reflejar además un amplio descenso respecto del año anterior (un 27%) con 45 fallecimientos frente a los 66 de 2008. Recordemos que este 2026 hemos tenido 30 personas fallecidas. El ministro de Interior de aquel balance, Alfredo Pérez Rubalcaba, insistía en que “quedaba muchos por hacer” y que, pese al descenso, “son todavía muchas” las personas que fallecen. Un ministro que apostó mucho por la seguridad vial. Agradecidos por tanto al político ya fallecido.
Un interesante artículo sobre la resaca y sus efectos en la conducción. Ponemos mucha atención en el alcohol, pero no debemos descartar estas situaciones que median entre el cansancio y una merma de facultades para determinadas tareas que exigen máxima atención, como ocurre con la conducción.
Y otra circunstancia que tenemos hoy muy presente. En 2009 con el barril de petróleo a 200 dólares, la crisis golpea a otra circunstancia que podemos dejar pasar como riesgo vial: el estrés y la ansiedad que provocan las situaciones de crisis económicas en muchos conductores. Puede que circulemos menos, incluso a menos velocidad por ahorrar combustible, pero con la cabeza puesta en otras circunstancias que nos afectan.
Unos pocos años de recorrido del carné por puntos daban como resultado más de siete millones de puntos perdidos en poco más de dos millones de sanciones.
Sin contar con País Vasco y Cataluña, en 2009 se denunciaba a 4,9 millones de conductores. En 2025 han sido 6,1 millones las denuncias.
Variables de riesgo como la distancia de seguridad o el uso del casco tenían su espacio en la revista de la DGT. Respecto de estos últimos, las campañas de vigilancia demostraban que frente al 5,3% de casos detectados en 2005, se redujo al 1,1% en 2008. Recordemos que eran unos años donde todavía imperaban los cada vez menos habituales ciclomotores. Este descenso seguro que traía causa en este traspaso del ciclomotor a la motocicleta. En cuanto a la distancia de seguridad, obviamente cuanta más distancia menos intensidad en las lesiones, porque la velocidad en caso de no evitarse el impacto es siempre más reducida en el golpeo al contar con mayor margen de frenado.
Y, por último, el personaje de esta sección es Alfredo García García, catedrático por aquel entonces de la Politécnica de Valencia. Continúa en la brecha aportando en materia de seguridad en nuestras carreteras. Podéis seguir su interesante tarea en LinkedIn.
