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Hemeroteca RVS Nº18 Diciembre 2002

 

Con veintiún años de distancia en el retrovisor, despedimos el año recordando lo que por aquel 2002 era noticiable en la #RevistaTySV

Un ejercicio mensual del blog que ofrece una perspectiva en la que podemos ver que no parece haber cambiado tanto el riesgo como tal; algunos sí, a mejor, afortunadamente.

Además de otros contenidos que encontraréis en el link de la revista (final del post), os destaco los siguientes:

 

El cinturón y el casco

Pese a que ya en 2002 se nos decía que el uso del cinturón salvaría 800 vidas al año (Consejo de Seguridad en el Trasporte de la Unión Europea), hoy en día uno de cada cuatro conductores fallecidos de furgonetas y turismos no utilizan este esencial sistema de seguridad.

Una encuesta de Fundación RACC ya apuntaba las diferencias entre el uso en las plazas delanteras y traseras; también según el tipo de vía (urbana o carretera).

 

 

Desde 1992 era obligatorio el uso del cinturón en plazas traseras. Cierto que no todos los coches lo disponían tras diez años de recorrido. En plazas delanteras la obligatoriedad viene de 1975.

En la misma revista se analizaba el uso del casco en la ciudad, tras una campaña de divulgación y vigilancia. El 83% en motos y el 72% en ciclomotores.

El patrón era muy diferente en función del vehículo (motocicleta o ciclomotor) y también el entorno (urbano o carretera). Todos los de mi generación (50+) recordarán cómo se circulaba.

Actualmente es muy extraño ver un motorista sin este elemento de seguridad… ¿tendremos que esperar 20 años a verlo en las bicicletas?, ¿por qué se utiliza masivamente en la práctica deportiva y no se porta en la ciudad con los nuevos modelos de movilidad urbana?

La conducción eficiente

Ahorrativo, ecológico y seguro, nos decía el artículo. Hoy en día lo compilamos en la denominada sostenibilidad. Pero es lo mismo. Lo quería potenciar la Unión Europea allá por el 2000. En la entrega de este mes podemos leer como afrontábamos a principios de los dos mil la conducción eficiente.

 

 

Semáforos

¡Un semáforo que realiza la cuenta atrás! (seis en Madrid y uno en Barcelona), antecedente en 2002 de lo que ahora es más que normal en las grandes ciudades. Pensemos cómo está organizada la regulación semafórica en una gran ciudad, su importancia para la seguridad de los peatones, pero también para la fluidez del tráfico. ¿Qué prima más?

Leyendo el artículo o incluso con este podcast, más actual, os podéis hacer una idea.

¿Por qué los semáforos no duran siempre lo mismo? ¿Multan sus cámaras? Todas las respuestas sobre la gestión del tráfico en una ciudad | Actualidad | Cadena SER

Jóvenes

Muy interesante ver los patrones de conducta heredados de los mayores. En la educación vial el ejemplo es clave, tanto en la familia y como en la sociedad.

Podemos ver además cómo las aseguradoras rehuían de este factor de riesgo, la edad, y provocaban que el Consorcio de Compensación de Seguros(CCS) tuviera que acudir al rescate de estos “imprudentes” conductores (de 15.000 pólizas en 1999 en el 2001 contrataba 60.000 seguros), en una de sus funciones.

 

 

Creo que hoy en día ha mejorado mucho esta consideración; al menos no se les trata socialmente como colectivo, aunque el negocio es el negocio y el riesgo se traduce en el coste del seguro. Pero las aseguradoras cuentan cada vez con más medios para seleccionar los muy buenos conductores jóvenes que existen.

“En la actualidad esta función es cada vez más reducida al aceptar el mercado la inmensa mayoría de estos riesgos”, dice la propia web del CCS.

Escritoras

Así como el mes pasado os trasladaba la experiencia de Espido Freire, este mes es Angeles Caso quien decía que no tenía permiso ni pensaba tenerlo, posiblemente por herencia familiar (sólo su madre hizo uso de la licencia). Cinturón de seguridad y el alcohol eran determinantes en la visión de la escritora asturiana; al peatón no se le trataba como debería.

Navidad

A propósito de la campaña de este año de la DGT Llegar tarde es mejor que no llegar. También en Navidad. (dgt.es), podemos ver la felicitación que la DGTutilizaba “La navidad se vive mejor sin prisas”, muy similar al “Llegar tarde es mejor que no llegar” de 2023.

 

 

 

Deseándoos un Feliz Año 2024, os dejo el enlace a la revista:

157 TySV.pdf (dgt.es)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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